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      基于MSD系統的神朔鐵路保府黃河特大鐵路橋水下結構病害無損診斷
      來源:路橋與地下工程部 日期:2023-10-08 閱讀量:422

      建于1995年的神朔鐵路保德府谷黃河特大橋是神(木)朔(州)鐵路線控制性交通咽喉工程、“西煤東運”專線黃河鐵路大橋,位于山西省保德縣與陜西省府谷縣交界處,是連接晉陜兩省的重要運輸通道。該橋由12*32m預應力混凝土簡支梁、48m+8*80m+48m預應力箱型連續梁、14*32m預應力混凝土簡支梁組成,全長1600m,是I級雙線鐵路、近期五級通航、遠期四級通航橋梁,通航水位H=814.49m。

      因常年受水流沖蝕及水位下降等因素影響,該橋22#橋墩出現了承臺外漏、混凝土沖蝕脫落、破損露筋、鋼筋銹蝕等安全隱患。為確保保府黃河特大鐵路橋的安全運營,掌握22#橋承臺水下部分的缺損狀況和橋址處河道斷面沖刷情況,神朔鐵路公司特委托公司路橋與地下工程部實施對水中橋墩承臺和群樁的病害檢測與診斷。

      考慮到水下檢測技術難度大,傳統的橋梁檢測方法和設備無法完成水下橋墩臺的檢測任務,路橋部組織技術骨干對檢測方法和檢測設備的可行性進行了反復論證,最終決定采用目前最先進的水下機器人搭載多波束聲吶系統和無人船搭載單波束測深系統以及ADCP監測儀,對橋墩臺水下結構缺陷、河床斷面沖刷變遷情況及區域流速進行水下檢測與診斷。

      采集數據處理

      群樁掃測聲吶圖

      通過本次現場檢測,公司繪制了水下河床斷面沖刷情況變化圖以及該橋墩區域內的流場,為神朔鐵路公司提供了水下承臺和群樁的缺陷情況;同時積累了水下復雜情況下的檢測經驗,為后續開展類似工程檢測奠定了基礎。

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